Покупка подержанной машины – дело ответственное и дорогостоя- щее. И естественно каждый покупатель желает приобрести хороший, не «убитый» подер- жанный автомобиль за нормальную цену. Именно поэтому нужно обязательно знать, что и как осматривать, диагностировать, на что обращать внимание в облюбованном экземпляре. Рас- смотрим особенности выбора б/у машины.
Главным объектом осмотра подержанной машины является кузов. Необходимо проверить, нет ли коррозии или следов некачественного ремонта после аварии. Идеальными условиями для этого являются сухая погода и дневной свет. Если машине больше 15 лет, то скорее всего уже осуществлялся ремонт кузова. При условии нормального качества, это не проблема.
Если подержанный автомобиль «щеголяет» свежей краской, это говорит о том, что под новой краской могут находиться неудаленные очаги коррозии. Дело в том, что деньги на хороший капитальный ремонт кузова не часто возвращаются при продаже машины. Поэтому делая предпродажную покраску подержанной машины, владельцы экономят на всем, чем можно.
Если подержанный автомобиль был в аварии, его могут выдать неравномерные расстояния между кузовными деталями, утрудненное открывание и закрывание дверей, тон краски под капотом не совпадает с тоном кузова. Чтобы выявить, рихтовались ли передние крылья, можно провести пальцами по их внутренней поверхности. Если деталь рихтовалась и выравнивалась шпатлевкой, на внутренней стороне можно почувствовать неровности. Но этот способ нельзя применить, если на подержанный автомобиль установлены подкрылки.
подержанный автомобиль Вообще, желательно заехать на СТО и на специальном оборудовании измерить слой краски. Также тщательно изучите места сварки крыльев и других деталей, автозаводы пользуются контактной точечной сваркой. Поэтому место сварки должно смотреться как ряд углублений. Если в каких-то местах есть вздутия краски, они через короткое время могут превратиться в серьезные очаги коррозии. Отметим также, что если на подержанной машине установлены разнообразные накладки, защиты на порогах, крыльях, это может говорить о спрятанной под ними ржавчине.
Вторым по важности объектом является двигатель подержанной машины. Внимательно изучите, нет ли следов подтекания масла, антифриза и других жидкостей. Если мотор подержанной машины вымыт, то вполне возможно, что хозяин пытается скрыть потеки (ведь на чистом агрегате вытереть их очень легко). Обязательно выньте щуп и изучите масло. Оно должно быть прозрачным. Если оно имеет золотистый или коричневатый цвет, то в двигатель перед продажей залили восстанавливающие присадки.
Далее заведите мотор подержанной машины. Вы не должны услышать никаких стуков, шумов. Его работа должна быть равномерной и негромкой, его не должно периодически потряхивать. Последнее особенно касается впрысковых агрегатов. Дизельный двигатель может жестко стучать только в непрогретом состоянии. В противном случае вероятнее всего изношены форсунки.
Если вы обнаружите, что силовой агрегат «потеет» маслом из прокладок и разъемов, то имеет место чрезмерное давление картерных газов. Это является следствием забитой системы вентиляции картера или сильного износа цилиндро-поршневой группы. В данном случае очень осторожно снимите шланг вентиляции картера или открутите крышку маслозаливного отверстия. Если причина в изношенности поршневой группы, из шланга будет идти сизый дым, а из горловины большой поток картерных газов.
Также для определения состояния поршневой подержанной машины обратите внимание на выхлоп. Для этого нужно будет несколько раз хорошо нажать на акселератор. Если дым черный, то имеет место переобогащенная смесь. Если подержанная машина впрысковая, то это может свидетельствовать о приближении дорогого ремонта. Если дым имеет голубоватый оттенок, то вследствие изношенных сальников клапанов или колец, в цилиндры попадает масло. Если дым белого цвета, то это свидетельствует о попавшей в цилиндры воде или тосоле. Но в последнем случае стоит отметить, что при холодном двигателе – это нормально. Дизельный двигатель нужно сначала прогреть, а потом смотреть на выхлопные газы.
Третьим этапом осмотра подержанной машины будет проверка ее в ходу. При движении передачи должны включаться легко, без посторонних шумов. Если объект покупки – заднеприводная машина, послушайте, нет ли в трансмиссии гула, шума, вибраций. В работе подвески авто также не должно быть никаких посторонних звуков (стуков, скрипов). Машина должна плавно, без рывков набирать разгон и тормозить, держать дорогу в поворотах. Также подержанный автомобиль должен ехать прямо при отпущенном руле. Если же машину тянет в сторону, то скорее всего неполадки в подвеске, рулевом или с колесами. Если подержанный автомобиль уходит в сторону при замедлении – неисправна тормозная система.
Если вы хотите купить hyundai equus , то советую вам посетить сайт Hyundai-avtomir.ru. Я пользовался их услугами и остался очень доволен.
Проверьте визуально состояние всех деталей подвески. На «резинках» не должно быть трещин и вмятин. На амортизаторах не должно быть потеков. Заметим, что для проверки состояния амортизаторов нужно раскачать машину. Если детали исправные – качения гасятся за одно-два колебания.
Важным показателем при покупке автомобиля является также пробег. Всем известно, что «подкорректировать» показания одометра (как механического, так и электронного) не составляет труда. Потому прикиньте по возрасту машины, сколько она должна была «пробежать» (годовой пробег среднестатистического автомобиля составляет как минимум 15 тыс. км). Также реальный пробег можно определить по косвенным показателям: стерты накладки на педали, протертое сиденье водителя, очень потертый рычаг указателей поворотов.
Итак, осмотрев все узлы и агрегаты «кандидата» на покупку принимайте решение, стоит ли приобретать данный подержанный автомобиль или рассмотреть другие варианты.